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我有我特色 试驾2015款索兰托L柴油版

2019-04-22 11:39
来源:车友头条
作者:唐成策
标签:护发乳 p3jf 杏彩官网注册账号

这一代的索兰托L刚上市时,其多达32款车型震惊了不少人,但和汉兰达锐界等对手相比较而言,品牌力和碍于进口身份售价略高是不小的劣势,但如今其在终端市场有着超过4万元的优惠,配置也领先一筹,并且还有其他对手不具备的柴油车型可选,这样一来还是存在不俗竞争力的。虽然索兰托L上市时间也比较久了,但其柴油版车型可能大家并非十分了解,我们也找来了一辆柴油版的索兰托L,看看它有着怎样的独特之处。

动力:搭载2.2T柴油发动机 匹配6AT变速箱

索兰托L柴油版车型均搭载一台2.2T涡轮增压柴油发动机,其最大功率147千瓦,最大扭矩440牛米。传动方面,不论汽油车型还是柴油车型均匹配一台6挡手自一体变速箱。悬架方面,全系车型依然均采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架组合。

试驾体验

440牛米的最大扭矩让这台索兰托L显得异常有劲,这个大家伙没有一丝“肉”感,大油门踩下去也不是直接窜出去,动力输出很平顺且有力,油门踩多少就有多少动力的回馈,很好掌控驾驶节奏。

这台2.2T的柴油机最大扭矩输出区间为1750-2750rpm,最大功率转速为3800rpm,所以在中低速时候加速感非常迅猛,这时候激进驾驶感受尤为畅快,超车毫不费劲。而当速度逐渐提升至60km/h以上时,迅猛的加速感就衰减了不少,能感到车依然还有劲,但想要提速超车都需要踩下更深的油门才行。

在大家比较关心的震动和噪音方面,索兰托L的优化工作还是干的很出色的,在不是刻意去体会时,几乎感受不到来自柴油机的震动感,不过怠速时候还是有不小的噪音会传入车内,但总体而言还是在完全可以接受的范围。

这台柴油机在中高速巡航时能够保持较低的转速,在100km/h时也仅有1750rpm左右,这时候深踩油门提速超车时,变速箱降挡指令执行迅速,发动机转速也有明显提升,但是加速却是不疾不徐,此时动力储备不如中低速时那么充沛了。但在高速巡航时,这台柴油机显得异常安静,并且保持低转速也有助于降低油耗,提高经济性。

索兰托L上的这台6挡手自一体变速箱很聪明,升降挡都比较积极,对于驾驶员的意图拿捏的较为准确,平顺性方面也做的不错,日常驾驶时不是特地留意基本感受不到变速箱的换挡动作。

悬架方面调校偏向与保证舒适性,前段偏软一些过滤掉一些细碎的震动,而中后段则保留一定的韧性,在遇到大一些的颠簸时,保证没有过多的回摆,并且也在转弯时为驾驶员提供更强的信心。

转向给人也留下了不错的映像,上手基本没有什么生涩感,转向精准虚位不大,力度也很适中,不过并没有配备很多起亚车型上都有的转向力度调节功能。而且方向盘本身手感一般,盘圈有些偏大,并且握感偏细,如果换上一个小一些粗一些的方向盘那就更好了。

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